近年来，新能源汽车市场的崛起对传统车企4S店造成了巨大冲击。据中国汽车流通协会数据显示，近4年来全国已有8000多家4S店消失，而2023年全国4S店退网数量更是创下历史新高，超过2540家。今年仅上半年，全国退网倒闭的4S店就新增了近2000家。

在新能源汽车的冲击下，传统4S店的经营模式受到了严重挑战。一方面，新能源汽车的快速发展使得传统油车销量下滑，市场需求萎缩；另一方面，新能源汽车的直销模式也削弱了4S店的销售渠道和利润空间。因此，不少4S店开始考虑转型，甚至有的已经选择了退出。

然而，在转型过程中，如何保障车主的售后服务权益，成为了4S店必须面对的问题。不少车主在得知自己的4S店关门或转型后，纷纷前来打听自己的保养、维修等售后服务该如何处理。有的车主甚至表示，自己购买的保养权益还未使用完，就面临着无处可去的尴尬境地。

针对这一问题，部分4S店在关门或转型前，已经提前发布了闭店通知和权益转移方案。例如，有的4S店将车主的保养、维修等售后服务权益转移到了其他品牌的4S店或维修站；有的则选择了与第三方服务商合作，继续为车主提供售后服务。然而，仍有部分4S店在关门或转型后，未能妥善处理车主的售后服务问题，导致车主权益受损。

对此，行业专家建议，消费者在选购车辆时，应充分考虑品牌和4S店的稳定性和可靠性。同时，在4S店关门或转型前，车主应提前了解自己的售后服务权益，并与4S店进行充分沟通，确保自己的权益得到妥善保障。

此外，对于已经关门或转型的4S店，相关部门也应加强监管，确保车主的售后服务权益不受损害。同时，鼓励和支持新能源汽车企业和第三方服务商积极参与售后服务市场，为车主提供更多元化、更便捷的服务选择。